在股东们同意的条件下，澳大利亚镁业公司准备出售其昆士兰氧化镁生产厂和相关的库恩瓦拉（Kunwarara）的镁砂矿，公司管理层准备建立一项镁技术贸易业务。在评估了公司剩余资产和新型镁合金在汽车工业及其他领域的应用的商业潜力，面临挑战，公司决定成立先进镁技术公司（Advanced  Magnesium  Technologies），简称AMT，是澳大利亚镁业公司的全资子公司。

    前澳大利亚镁业公司的剩余资产是雇员，拥有镁、铝、锌部件的冶金、汽车设计和加工的专业知识，拥有广泛的汽车工业的关系网络和在汽车工业的先进工程小组。压铸和铸造的生产人员、设计人员和CRC公司共同开发和密切合作的研究成果和独有的知识产权，价值约为现金970万美元。

    目前每辆汽车需要镁合金约3公斤，全世界年产汽车约5000万辆，每年需要镁合金15万吨。大多数镁合金需求为三种：AZ91、AM50和AM60，主要用于轿车内部，仪表盘支架撑梁、转向论、座框架踏板支架等等。大量研究已经确认仍有镁的应用潜力，每辆汽车用镁量将来会超过100公斤。不同汽车部件需要不同镁合金。例如，汽车发动机主体需要耐高温抗蠕变镁合金，车体和抗碰撞结构需要强度、延伸性和抗碰撞性能，未来的挑战是：

    ● 开发出来具有所需求性能的新型镁合金
    ● 开发新技术使这些镁合金和现有铝、钢和塑料材料相比具有成本上的竞争力
    ● 让汽车工业包括对这些新镁合金的评价计划并在未来车辆的设计和开发中使用这些新镁合金部件

    推动汽车制造厂使用镁合金部件的主要动力是减轻汽车重量，对于大多数汽车制造厂来说汽车重量减轻是重要的前提，汽车重量减轻可以

    ● 降低燃料消耗
    ● 减少有害气体排放
    ● 在碰撞时减少所需能源数量
    ● 在紧急刹车时减少停车距离
    ● 改善汽车控制性能
    ● 改进车辆加速性能
    ● 允许设计人员为轿车增加销售和安全性能（卫星定位GPS系统、气袋、侧梁和遮阳罩）

    澳大利亚镁业公司已经向CAST公司强调这些技术挑战，公司将在澳大利亚开发大部分高附加值技术，并主要向国际汽车工业和公司网络的供应商提供这些技术。这方面的增益潜力巨大，但也具有高风险。

苏鸿英美国《镁月评》2005年2月号第1-2页